目前，中国军队的国产四代机包括歼-10系列、歼-11系列、歼-15系列和歼-16等多款先进机型，这些战机已经在不同战术环境中扮演了重要角色。除了这些现役战机，中国还曾经开发过一款名为“歼-11D”的战机，虽然这款战机在多个方面展现了出色的潜力，但由于种种原因，它未能最终进入中国空军的常规装备序列。

　　关于歼-11D，许多专家指出，这款战机在设计上融入了歼-20的一些先进技术，若能投入使用，其性能不仅可以超越歼-16，甚至可能在某些方面对标俄罗斯的苏-35战机。因此，歼-11D本身具备非常强劲的空战能力，然而，这款战机为何未能成为中国空军的主力之一呢？

　　从本质上来说，歼-11D实际上是对歼-11系列的一次全面升级。最初的歼-11A几乎完全依据苏-27的设计理念进行仿制，作为典型的“白板四代机”，其电子系统和航电设备较为落后，甚至无法与上世纪80年代服役的美国F-15C/D型战机竞争。随着中国逐渐掌握歼-11A的生产技术并实现了全面国产化，歼-11A的生产逐渐结束，随之而来的是更为先进的歼-11B型战机。

　　歼-11B在雷达和航电系统方面有了显著提升，极大增强了其态势感知能力，然而，尽管如此，其雷达和航电系统仍未达到国际最前沿水平。随着电子技术的迅速发展，许多新一代雷达系统的技术很可能在几年内就会过时，因此歼-11B被视为“过渡型战机”，标志着中国空军进入更为先进战机的生产阶段。因此，沈飞开始着手对歼-11B进行深度改进，最终推出了歼-11D这一新型号。

　　据国内外专家分析，歼-11D的主要升级集中在航电系统，尤其是在雷达技术方面。预计，歼-11D的电子系统将采用与歼-20相似的有源相控阵雷达技术，这使得歼-11D被称为“歼-11的外形与歼-20的内部技术”结合体。如果歼-11D投入使用，它将具备强大的空战能力，继承苏-27的卓越机动性，并具备超视距打击能力，可以与同类的四代机展开激烈竞争。

　　然而，尽管歼-11D具备卓越的空战潜力，它未能最终进入服役的原因之一，是它的“尴尬定位”：作为一款“纯空优战机”。目前，中国军队已经装备了多款空优战机，如歼-11系列、歼-20等，主要任务是确保空中优势。而歼-11D的设计几乎完全集中在提升空战性能，忽略了其他作战需求的多样性。

　　相比之下，歼-16战机不仅具备出色的空战能力，还能够执行对地打击等多种任务，形成了与歼-20的差异化竞争。虽然歼-20在空战中表现极为优秀，但歼-16的多用途能力，尤其是其空对地打击能力，弥补了歼-20的不足，而歼-11D在这一点上的欠缺使得其在与歼-20的对比中没有展现出显著优势。尽管歼-11D的空战能力十分出色，但作为四代机，它的综合作战能力仍难以与五代机相抗衡。

　　此外，尽管有“歼-11的外形，歼-20的内在”这一说法，歼-11D依然没有隐身特性，这使得它在与隐身战机如歼-20的对抗中处于劣势。隐身技术是五代机的标志性特点，歼-20凭借其低雷达散射截面（RCS）实现了隐身，使得敌方雷达几乎无法捕捉到它。因此，即便歼-11D拥有强大的空战能力，也难以在面对隐形敌机时占据优势。

　　尽管歼-11D可能在某些程度上进行了隐身化改进，但由于其设计并未充分考虑隐身需求，因此其改进空间较为有限。在与五代机的对抗中，歼-11D未能展现出足够的竞争力。更重要的是，歼-11D不像歼-16那样具备多用途能力。如果要大幅提升其对地打击能力，改装难度将非常大，因为苏-27本身就专注于空优任务，机体结构较为脆弱，难以支持复杂的对地打击任务。而歼-11B及其后续版本虽然在航电和雷达技术上进行了提升，但在机体设计上并没有根本性变化。因此，要对歼-11进行全面升级，不仅需要更新航电系统，还需对机体进行大幅改进，这与歼-16的设计理念极为相似。

　　随着歼-20的服役，歼-11D的研发逐渐停滞，最终该项目被取消。在现代空军中，四代机之所以能够在五代机逐步服役后继续发挥作用，主要依赖于其出色的多用途能力和较大的作战体量。为了提高隐身性能，歼-20采用了内置弹舱，这在一定程度上限制了其挂载能力，而四代机则能够外挂武器，具备更强的挂载能力，能够承担更为复杂的任务，包括空对地打击。

　　此外，四代机通常体量较大，如歼-16和俄罗斯的苏-35，它们的最大起飞重量可达到33吨左右。与体型较小的三代机相比，四代机拥有更大的改装潜力，能够更灵活地转化为不同的作战平台，例如歼-16D电子战机。五代机一般专注于空优任务，因此缺乏类似的改装需求。